艾科森環境技術消息，韓國政府2024年9月6日決定強制披露電動汽車電池信息，并實施一系列其他對策，以緩解人們對電動汽車火災日益加劇的擔憂。根據新決定，當局將提前試運行電動汽車電池認證規則，原定于10月進行。雖然該規則最初定于 2025 年 2 月實施，但政府已加快時間表，以應對公眾對電動汽車起火事件頻發的持續不安。根據韓國政府的電動汽車消防安全管理辦法，國產和進口汽車品牌均需遵守政府部門的電動汽車電池認證要求。

韓國總理韓德洙表示：“政府將要求電動汽車制造商認證其電池信息，并要求他們披露電池來源和制造技術等關鍵信息。”一旦該規則生效，電動汽車制造商將被要求披露有關其電池的詳細信息，包括容量、最大輸出和基礎材料。

2024年8月1日，一輛進口電動汽車奔馳EQE在首爾以西33公里的仁川一處公寓地下停車場發生爆炸，約140輛汽車被燒毀或損壞。幾天后，首爾以南 166公里的錦山又發生一起電動汽車起火事件。

根據政府計劃，原定于明年2月生效的電動汽車電池認證系統將于10月提前試運行，這意味著政府將在生產國內外電動汽車之前對其電池進行安全檢查。除了目前要求的電池容量、額定電壓和最大輸出外，電動汽車制造商還需要披露電池的關鍵信息，包括電池品牌和主要成分。

在電動汽車例行檢查中，檢查項目將增加至電池電壓、電池溫度、充電量等，檢查站也將盡快配備相應的設備和基礎設施。還將通過將未投保責任險的制造商排除在政府補貼之外以及推動立法強制電動汽車充電企業投保責任險來加強電動汽車制造商和充電企業的責任。

同時，政府將更新電池管理系統（BMS），該系統可以實時檢測并發出電池狀況警告，并增加其在駕駛員中的使用，以便更好地提前發現火災風險。今年年底之前，政府將在 BMS 內創建一套衡量電池風險的標準，并計劃設計一種在風險級別最高時自動向消防部門發出警報的功能。韓國政府將推行強制產品責任保險，充電運營商將被要求購買無過失責任保險，以賠償電動汽車火災損失。從明年開始，汽車制造商必須購買責任險。未購買該險的公司將不再有資格獲得電動汽車補貼。

為了更好地應對地下停車場火災，政府表示將在所有新建建筑中安裝濕式噴水滅火系統，但水管存在凍裂風險的建筑可以安裝預作用噴水滅火系統。考慮到公眾對電動汽車火災的日益擔憂，政府表示將把原定于明年 1 月開始實施的在現有建筑中強制擴建電動汽車停車位和充電設施的政策推遲一年。為提高消防員對火災的響應能力，到明年，全國消防局的相關設備數量將從297個移動水箱增加到397個，消防毯等將從875條增加到1131條。

現代汽車公司和起亞公司已宣布全力配合這些新法規。他們承諾加強電動汽車安全檢查服務，擴大客戶電池診斷范圍，并更新診斷功能。他們還將提供年度電動汽車安全檢查服務，無論車輛保修期如何。KG Mobility Corp. 等公司已表示支持政府的努力，并采取了開發智能充電器軟件和兼容性測試等舉措以防止電動汽車起火。

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